MAQUETTE PLASTIQUE A MONTER ET A PEINDRE
FI 103A-1/Re 4 REINCHENBERG 1/32 SPECIAL HOBBY
23,00 €
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MAQUETTE PLASTIQUE A MONTER ET A PEINDRE
FIESELER Fi 103A-1/Re 4 REICHENBERG - 1945
Le Fi 103R ne différait que sur quelques points du Fi-103 d'origine. Il s'agissait d'un Fi 103 Prévu pour être lancé à partir d'un bombardier Heinkel He-111, le F-103R n'était pas pourvu d'un train d'atterrissage (les versions d'entraînement étaient pourvues d'un ski sous le fuselage). La seule modification d'importance concernait l'implantation d'un cockpit très rudimentaire, prévu pour un unique pilote et fermé par une verrière monobloc. L'avionique était extrêmement réduite, avec seulement une poignée d'instruments (palonnier, pédales de commande et rétroviseur). Les deux petites ailes furent renforcées pour couper les filins des ballons antiaériens et pourvues de volets de profondeur, tandis que le gouvernail de direction était agrandi. Le moteur du Fi 103 non-piloté fut conservé. Attaché au fuselage par deux mâts verticaux, ce pulsoréacteur d'une poussée de 350 kgp était alimenté par une unique prise d'air circulaire. Il donnait assez de poussée pour que l'appareil atteigne les 650 km/h. La vitesse était l'unique défense du Fi 103R, le pilote ne disposant d'aucune protection à l'exception d'une petite plaque de blindage sur l'avant de sa verrière. Il ne disposait pas non plus d'armement défensif. La charge militaire embarqué par le Fi-103R se situait à l'avant de la fusée, dans le nez conique. Elle se composait de 850 kg d'explosifs, qui détonaient à l'impact.
Le Fi 103R ne différait que sur quelques points du Fi-103 d'origine. Il s'agissait d'un Fi 103 Prévu pour être lancé à partir d'un bombardier Heinkel He-111, le F-103R n'était pas pourvu d'un train d'atterrissage (les versions d'entraînement étaient pourvues d'un ski sous le fuselage). La seule modification d'importance concernait l'implantation d'un cockpit très rudimentaire, prévu pour un unique pilote et fermé par une verrière monobloc. L'avionique était extrêmement réduite, avec seulement une poignée d'instruments (palonnier, pédales de commande et rétroviseur). Les deux petites ailes furent renforcées pour couper les filins des ballons antiaériens et pourvues de volets de profondeur, tandis que le gouvernail de direction était agrandi. Le moteur du Fi 103 non-piloté fut conservé. Attaché au fuselage par deux mâts verticaux, ce pulsoréacteur d'une poussée de 350 kgp était alimenté par une unique prise d'air circulaire. Il donnait assez de poussée pour que l'appareil atteigne les 650 km/h. La vitesse était l'unique défense du Fi 103R, le pilote ne disposant d'aucune protection à l'exception d'une petite plaque de blindage sur l'avant de sa verrière. Il ne disposait pas non plus d'armement défensif. La charge militaire embarqué par le Fi-103R se situait à l'avant de la fusée, dans le nez conique. Elle se composait de 850 kg d'explosifs, qui détonaient à l'impact.